本月底，被稱為“橫豎”都是世界第一的花江峽谷大橋即將建成通車，兩岸的通行時(shí)間由兩小時(shí)縮短至兩分鐘。從“橋梁博物館”到全球基建的中國(guó)樣本，橋梁人用智慧和汗水書(shū)寫(xiě)了一部部壯麗的篇章。在建設(shè)過(guò)程中，花江峽谷大橋面臨著諸多世界級(jí)難題，而科技，作為第一生產(chǎn)力，在其中發(fā)揮了核心驅(qū)動(dòng)作用。它不僅在復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境中成功架起了一座座天塹通途，更讓貴州橋梁走向世界，成為展示中國(guó)基建實(shí)力的亮麗名片。

就地取材破困境 機(jī)制砂撐起“橋之基”

機(jī)制砂，是花江峽谷大橋主塔的主要組成成分。別小看這塊小砂石，過(guò)去幾十年，它為貴州省下了230億元。

貴州交勘院總經(jīng)理助理、研究員吳大鴻告訴記者：“河砂是和混凝土同時(shí)誕生的，早期的一些大橋的建設(shè)，都是以河砂作為基礎(chǔ)的。機(jī)制砂是我們是逼得沒(méi)辦法才用的一個(gè)東西，因?yàn)橘F州沒(méi)有大江大河，沉不下河砂來(lái)。我們是就地取材來(lái)發(fā)展這樣一項(xiàng)技術(shù)，從開(kāi)挖出來(lái)的廢石，經(jīng)過(guò)我們專用的設(shè)備對(duì)它進(jìn)行破碎篩分、去除雜質(zhì)，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一個(gè)砂的種類。”

從9000多公里的高速公路到世界第一高橋的建設(shè)，不沿海、不沿江的貴州，用鑿山開(kāi)路的精神，辟出了建橋修路的全新技術(shù)。而這樣的精神，同樣體現(xiàn)在大橋的主纜建設(shè)上。

鋼纜織就“空中紐帶” 本土技術(shù)彰顯硬實(shí)力

花江峽谷大橋，總重4萬(wàn)噸，相當(dāng)于2萬(wàn)輛轎車的重量，而拉起整座橋梁的，竟然只有兩根主纜。

貴州鋼繩纜索工程公司經(jīng)理駱治安告訴記者：“一根單纜有217束索股，每一根索股有91根鋼絲，單根纜鋼絲總數(shù)就達(dá)到39494根鋼絲，首尾相連接起來(lái)就超過(guò)了10萬(wàn)公里，這個(gè)長(zhǎng)度繞地球赤道兩圈半還多。”

這樣的“力能扛鼎”，產(chǎn)自本土企業(yè)貴州鋼繩，其產(chǎn)品曾被應(yīng)用于三峽大壩、神舟飛船等重大工程，此次成功研發(fā)的2000兆帕級(jí)多元合金鍍層超高強(qiáng)度編織的主纜，是貴州省重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，也是首次應(yīng)用于大橋的建設(shè)。

“花江峽谷大橋是鋼鐵與山河的浪漫。當(dāng)汽車駛過(guò)花江峽谷，輪胎下是4萬(wàn)根鋼絲在集體合奏。貴州鋼繩用2000MPa這個(gè)答案在告訴世界：中國(guó)橋梁，強(qiáng)的不僅是技術(shù)，更是那一股不服輸?shù)木�神�?rdquo;駱治安說(shuō)。

創(chuàng)新技術(shù)突破 為百年工程保駕護(hù)航

不服輸?shù)木�神注入了花江峽谷大橋建設(shè)的方方面面：創(chuàng)新性地在主纜中植入智慧光纖，讓百年工程有了“保健醫(yī)生”；鍛焊組合式索鞍核心技術(shù)的突破，改寫(xiě)了懸索橋建設(shè)的規(guī)則，更在全球工程界引發(fā)震動(dòng)。中國(guó)式奮斗和創(chuàng)新精神，匯聚在了這座“世界第一高橋”上。

橋旅融合開(kāi)啟3.0時(shí)代 交通與旅游雙向賦能

大橋的建成，除了給沿線百姓帶來(lái)交通便利，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將貴州的“橋旅體”融合帶入了3.0時(shí)代。高空賽道、蹦極、蕩繩等前所未有的橋旅融合項(xiàng)目設(shè)計(jì)考驗(yàn)著橋梁建設(shè)者們的創(chuàng)新與細(xì)心。

貴州交投集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉告訴記者：“我們?cè)诹旱纳舷业奈恢煤拖孪覘U的位置都布置了一個(gè)橫向的抗風(fēng)穩(wěn)定板。風(fēng)一來(lái)過(guò)后通過(guò)翼板就把它打散了，這個(gè)抗風(fēng)穩(wěn)定板以后還是我們旅游的‘高空競(jìng)速’支撐的地方，寬度大概有1米5，人可以在上面跑。不管是高空蹦極、滑翔、高空跳傘等項(xiàng)目，還是到我們橋肚子里面去喝咖啡，都可以進(jìn)行風(fēng)力的預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)。”

從北盤(pán)江大橋、平塘特大橋到如今的花江峽谷大橋，貴州不斷刷新世界橋梁的“高度”與“跨度”。今年，在省科技廳等單位的支持下，山區(qū)橋隧工程智能建造與運(yùn)維重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立，將進(jìn)一步為貴州橋梁注入科技動(dòng)能。正如建設(shè)者所言，花江峽谷大橋是“鋼鐵與山河的浪漫”，更是中國(guó)橋梁建設(shè)者勇往直前、不畏艱險(xiǎn)精神的生動(dòng)見(jiàn)證。

實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人韓洪舉告訴記者：“我們現(xiàn)在已經(jīng)做成了主纜防火的技術(shù)，大橋只要一失火，里面的材料性能就會(huì)下降，所以防火很重要�，F(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)在花江峽谷大橋落地了，以后會(huì)在同類型橋梁上進(jìn)行推廣，讓橋梁更健康更長(zhǎng)壽地活下去，更多地為人民出行服務(wù)。”

記者

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